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| 民營油企期待放糧 |
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企業(yè)容易陷入“自殺式”漲價的怪圈。為了應(yīng)對成本上漲，但當前國內(nèi)物流業(yè)競爭激烈。物流企業(yè)也在積極致力于通過管理優(yōu)化、效率提升等手段，來降低和消化因為外部價格上漲而給客戶帶來的物流成本上升等不利因素。
倫敦布倫特油價始終維持在120美元/桶以上，一個多月以來。紐約WTI油價波動在105美元/桶附近，而國內(nèi)成品油價格也已進入8元/升的時代。高油價的困擾一時之間難以躲避。
目前油價上漲對CPI直接影響并不明顯，雖然從數(shù)據(jù)來看。但由于油價上漲帶來交通物流運輸成本增加，化肥農(nóng)藥農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本提升，因而很可能成為推高“菜籃子”米袋子”價格上漲的因素。而面對煉油成本的不斷高漲，民營油企期待進一步放寬原油開采和進口的管制，以便尋找便宜的油源。
物流企業(yè)醞釀提價應(yīng)對高油價
油價上漲對運輸物流行業(yè)沖擊更甚，相比普通私家車主。不少物流企業(yè)開始醞釀漲價。
這次成品油調(diào)價之前公司每月的油費支出約為80萬元，成都螞蟻物流有限公司總經(jīng)理鄭啟彬告訴記者。調(diào)價之后，每個月要多支出3萬元的油費。前幾輪油價上漲公司都內(nèi)部消化了可這次成品油漲價的幅度比較大，企業(yè)不得不考慮上調(diào)運價以減壓。
除了考慮上調(diào)價格之外，鄭啟彬表示。公司也在積極探索節(jié)能策略以降低油價成本上漲的壓力。由于城市物流、商超配送是公司的主要業(yè)務(wù)，如果運費漲價對物價可能造成影響。
物流業(yè)已感受到較重的成本壓力�？偛吭谏虾５囊患覈鴥�(nèi)大型公路物流企業(yè)有關(guān)負責人告訴記者，油價、人工等運輸成本不斷增加。燃油成本占據(jù)了公司運作總成本的20%左右。為了保證企業(yè)合理的利潤空間和長期經(jīng)營，物流企業(yè)提價在所難免。
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